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推進(jìn)殼舾涂一體化的若干措施探討

   2017-05-23 船海裝備網(wǎng)船海裝備網(wǎng)11057
核心提示:  推進(jìn)殼舾涂一體化的若干措施探討  廣新海事重工股份有限公司 林琳  傳統(tǒng)的造船模式按工種的導(dǎo)向組織生產(chǎn),把船體建造視
  推進(jìn)殼舾涂一體化的若干措施探討
  廣新海事重工股份有限公司  林琳
  傳統(tǒng)的造船模式按工種的導(dǎo)向組織生產(chǎn),把船體建造視為首道作業(yè),而舾裝和涂裝是后續(xù)作業(yè),因而舾裝、涂裝的工作條件很差,導(dǎo)致了生產(chǎn)效率低,建造周期長(zhǎng)。目前,我國(guó)正在推行用殼舾涂一體化區(qū)域造船法替代傳統(tǒng)造船方法,它被認(rèn)為是提高船舶質(zhì)量、縮短造船周期、降低制造成本的根本措施,也是加強(qiáng)企業(yè)管理、促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。
  殼舾涂一體化區(qū)域造船,是應(yīng)用生產(chǎn)設(shè)計(jì)成組技術(shù)原理、方法,以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向,按區(qū)域組織生產(chǎn)的現(xiàn)代先進(jìn)造船方法,旨在最大限度地應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)、工藝、管理技術(shù),使船體建造工藝流程合理化,努力提高分段預(yù)舾裝率,力求避免由于分散、交叉的舾裝作業(yè)引起涂膜損壞而造成的多次除銹、涂裝,實(shí)現(xiàn)船體、舾裝、涂裝等工作在空間上分道,時(shí)間上有序、可控,從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率、縮短周期,增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。
  殼舾涂一體化涉及到設(shè)計(jì)、資材供配、計(jì)劃管理、優(yōu)化造船方案,甚至轉(zhuǎn)換造船管理體制和船廠的改造等,受約束的因素眾多,影響著殼舾涂一體化區(qū)域造船法的實(shí)施?,F(xiàn)就結(jié)合我廠的實(shí)際情況,從深化和完善生產(chǎn)設(shè)計(jì)的角度對(duì)推進(jìn)殼舾涂一體化造船的若干措施進(jìn)行探討。
  一、深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)
  殼舾涂一體化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,必須由各專業(yè)根據(jù)各自的技術(shù)性能和要求,通過(guò)協(xié)調(diào)、綜合平衡、聯(lián)合設(shè)計(jì)出滿足各自的特性,又盡可能取得各專業(yè)間的共性的方案。因此,在設(shè)計(jì)之前各專業(yè)需互相溝通,預(yù)先協(xié)調(diào)好,并納入以后的設(shè)計(jì)思想中。
  1、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與涂裝作業(yè)的協(xié)調(diào)
  對(duì)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)并行作業(yè)取代順序作業(yè),盡可能使舾裝和涂裝作業(yè)在良好的環(huán)境中進(jìn)行,是實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化,提高生產(chǎn)效率的首要條件。合理的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),應(yīng)充分考慮為舾裝、涂裝的并行作業(yè)提供良好的工作條件,努力提高分段的完整性。
  1)制定船體分段劃分方案時(shí),設(shè)計(jì)人員應(yīng)征詢涂裝專業(yè)人員的意見,盡量減少分段合攏時(shí)對(duì)壓載艙和淡水艙油漆等涂裝要求較高的艙室的破壞。
  2)結(jié)構(gòu)件密集的區(qū)域,需考慮涂裝的可行性和方便性,可考慮使用球扁鋼或者折邊型材來(lái)減少結(jié)構(gòu)占用的空間或者開適當(dāng)?shù)耐垦b工藝孔,杜絕涂裝死角的出現(xiàn)。
  3)對(duì)環(huán)境惡劣、舾裝件多的艙室,如機(jī)艙、泵艙等,應(yīng)盡可能把舾裝件布置得整齊有序,相互之間留有一定的空間,盡量考慮船體結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化,以利涂裝作業(yè)的進(jìn)行。
  2、舾裝件設(shè)計(jì)與涂裝作業(yè)的協(xié)調(diào)
  在殼舾涂一體化造船中,涂裝與舾裝之間具有最密切的關(guān)系。優(yōu)化舾裝設(shè)計(jì),將為涂裝作業(yè)提供良好的作業(yè)環(huán)境。
  1)舾裝件的布置除了要考慮船體與舾裝件、舾裝件與舾裝件之間的距離外,還應(yīng)顧及到除銹、涂裝工具能否觸及和施工的方便性。
  2)舾裝件應(yīng)盡可能采用可拆式,避免舾裝件安裝燒焊時(shí)對(duì)船體表面油漆造成損壞。
  3)通過(guò)對(duì)門、窗、梯子、蓋、設(shè)備座架等鐵舾件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,保證舾裝件在采購(gòu)、集配、制作、安裝環(huán)節(jié)上的流暢。
  4)運(yùn)用TRIBON、SB3DS等生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、電氣件的三維建模并進(jìn)行干涉檢查,減少設(shè)計(jì)差錯(cuò),提高在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)門、窗、梯子、蓋、設(shè)備座架安裝的精確性,減少外場(chǎng)對(duì)結(jié)構(gòu)的修割和對(duì)涂層的破壞。
  3、深化涂裝設(shè)計(jì)
  在推行殼舾涂一體化的進(jìn)程中,要求涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)不斷深化,才能適應(yīng)涂裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的需要。
  1)鐵舾裝件要有單獨(dú)的涂裝明細(xì)表,在設(shè)繪相應(yīng)舾裝件圖紙時(shí),應(yīng)將除銹、涂裝要求在圖紙上注明,保證舾裝件在安裝前完成涂裝。
  2)在分段涂裝圖上,要標(biāo)明預(yù)密性試驗(yàn)部位及涂裝的要求,施工面積,涂料用量,安全要點(diǎn)等內(nèi)容。
  3)編制涂裝施工要領(lǐng)。明確各階段、各區(qū)域的涂裝要求和具體的涂裝施工工藝。
  4、加強(qiáng)涂裝和舾裝工藝在整個(gè)生產(chǎn)流程中的滲透
  1)在鋼料預(yù)處理階段,應(yīng)為鋼料涂上防腐性能良好、保護(hù)周期艙的含鋅底漆,以減少二次除銹的工作量。
  2)在鋼材下料裝配階段,要提供條件給涂裝對(duì)焊縫、切割口跟蹤補(bǔ)漆,減少后期的除銹工作量。
  3)在分段制作過(guò)程中,對(duì)分段合攏后難以進(jìn)行涂裝的位置應(yīng)提供適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)先讓涂裝施工,分段涂裝前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行預(yù)舾裝。涂裝后的分段若再燒焊,在上船臺(tái)之前應(yīng)提供時(shí)間給涂裝進(jìn)行修補(bǔ)。
  4)應(yīng)盡量將利用分段翻身前后的時(shí)機(jī)對(duì)分段正反面進(jìn)行舾裝和涂裝。
  5)盡量將舾裝和涂裝的作業(yè)從高空做改在地面上做,從室外做改在室內(nèi)做,從下水后做改在陸上做,通過(guò)工序前移來(lái)提高勞動(dòng)效率。
  6)對(duì)上建區(qū)這些火工矯正量多的分段應(yīng)在其合攏為整體并電焊火工結(jié)束后,才進(jìn)行除銹涂裝。
  二、改善托盤設(shè)計(jì)
  實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)時(shí)間有序、可控,保證各項(xiàng)作業(yè)彼此協(xié)調(diào)和前后銜接良好,離不開托盤設(shè)計(jì)所提供的工藝信息數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理信息,因此,改善托盤設(shè)計(jì),是實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化造船的有效途徑,。
  以殼舾涂一體化區(qū)域造船的要求,托盤應(yīng)進(jìn)行中間產(chǎn)品的工程分解,按照不同的工藝階段,不同的施工區(qū)域和安裝位置,確定一定作業(yè)量為一個(gè)基本單元,具體應(yīng)按照如下原則進(jìn)行劃分:
  1)必須按照作業(yè)階段的時(shí)間先后來(lái)劃分托盤,不允許不同作業(yè)階段的材料設(shè)備設(shè)置于同一個(gè)托盤內(nèi);
  2)必須按照施工區(qū)域和安裝位置的不同來(lái)劃分托盤,不允許不同施工區(qū)域和安裝位置的材料和設(shè)備置于同一托盤內(nèi);
  3)必須按照作業(yè)順序的先后來(lái)具體劃分托盤,不同安裝時(shí)間的工序,其托盤應(yīng)予以分開。
  通過(guò)對(duì)托盤的準(zhǔn)確劃分,就能夠把十分龐大而復(fù)雜的造船工程分解成為按照一定的工藝階段、不同的施工區(qū)域和安裝位置、先后有序的作業(yè)單位和集配單位,成為實(shí)現(xiàn)空間分道、時(shí)間有序的造船生產(chǎn)管理模式的前提條件。
  在托盤準(zhǔn)確劃分后,還應(yīng)合理設(shè)計(jì)和核定其作業(yè)內(nèi)容。各個(gè)相關(guān)托盤上的工藝技術(shù)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理信息不應(yīng)重復(fù)、遺漏或含糊不清,應(yīng)將其完整和準(zhǔn)確地反映在圖紙和托盤管理表上,以指導(dǎo)作業(yè),使托盤管理工作按照生產(chǎn)設(shè)計(jì)的具體要求有序進(jìn)行,確保生產(chǎn)所需的各類器材以托盤的形式按時(shí)送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的有序可控。
  上述內(nèi)容,僅從深化和完善生產(chǎn)設(shè)計(jì)的角度對(duì)推進(jìn)殼舾涂一體化造船的幾方面措施進(jìn)行探討。資材供配、計(jì)劃管理、優(yōu)化建造方案,完善造船管理體制和船廠硬件改造等大的方面仍未涉及。可見,實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化造船,需要從包括生產(chǎn)設(shè)計(jì)在內(nèi)的多方面著手,它涉及的是整個(gè)造船觀念的更新,需要方方面面的協(xié)調(diào)配合,以及相應(yīng)制度的改革,并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。為提高船舶質(zhì)量、縮短造船周期、降低制造成本,加強(qiáng)企業(yè)管理、促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化,實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化造船是我廠發(fā)展的必經(jīng)之路。
 
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